主题：下沙南互通，杭州再添“中环”

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      进出杭州绕城，又多了一个选择。杭州绕城“下沙南”互通预计将于12月28日零点开通。对于很多人来说，今后就不用绕道往下沙东收费站去挤了。从下沙去萧山机场，最快只要10分钟就够了。

  好消息不止这一个——正在规划建设的第三条绕城环线（中环）也正大踏步向我们走来，明年将加快推进，力争在“十三五”时期建成。

  以后下沙去萧山机场最快10分钟

  下沙南互通位于下沙大桥北岸和20号大街之间，有一上一下两条匝道，均为单向双车道，设计速度40公里/小时，将开发区20号大街与绕城高速公路东线相连。互通设进口收费站通道5个（含ETC通道2个）、出口收费站通道9个（含ETC通道3个）。

  原先，绕城去下沙就一个互通——下沙东收费站。不过，下沙地域比较广，原来下沙南附近的车子要上高速，比如附近的企业员工及观澜时代、保利东湾等小区的居民，可能就要绕走下沙东互通。这不仅要多花时间，还加剧了下沙东收费站附近的拥堵。

  下沙南互通开通以后，不仅能缓解下沙东收费站的拥堵情况，对绕城东线的通行压力也有一定的缓解。同时，这也完善了下沙南区域路网布局，强化了下沙与萧山、嘉兴、绍兴、上海等周边地区的沟通联系。

  有了绕城高速下沙南互通，下沙去机场就更快了。因为从下沙南上绕城东线走萧山、宁波、金华方向，过了下沙大桥3公里左右就能出机场收费站了，比原来节省了不少路程。也就是说，下沙到萧山机场今后最快10分钟就能搞定了。

  一绕二绕之外 “中环”也要来了

  “下沙南”或许解决了局部的通行难题。但对于很多常走绕城的人来说，他们更关心的是，绕城何时好走起来？

  现在一般说的杭州绕城，指的是“一绕”。杭州“二绕”，也就是杭州绕城高速西复线正在推进当中。西复线杭州至绍兴段，起点位于德清与余杭交界的姜家山附近，经余杭、临安、富阳、萧山和诸暨，止于杭金衢高速公路直埠枢纽，全长约100公里。项目主线采用双向6车道高速公路标准，设计速度100公里/小时。

  绕城高速西复线杭州至绍兴段工程，将连起杭嘉湖绍4个地级市，最大的好处，就是有效分担杭州绕城高速西段的通行压力。

  最近有个新消息是杭州还要建“中环”。钱江晚报记者获悉，2017年杭州交通建设要推进“八路一河一环”等10项重大交通基础设施项目建设。“一环”指的就是正在规划建设的第三条绕城环线，暂名“杭州城市组团环线”，俗称“杭州三环”、“杭州中环”。

  这条环线大致位于一绕和二绕之间， 分别由G104、G329、G235、G320等4条国道和杭州城市周边段道路构成，全长约180多公里。不同于一绕、二绕高速公路收费公路性质，该环线按公路兼顾城市道路技术标准且非收费性质建设，力争“十三五”时期全面建成。

  杭州中环沿线将串起临平副城、瓶窑组团、良渚组团、余杭组团、临浦组团、瓜沥组团、大江东新城、副中心城区以及绍兴、海宁等都市圈城市、杭州市区范围内的30多个街道（镇、乡）。

  中环紧密连接杭州火车东站、萧山国际机场和城西枢纽杭州交通三大门户枢纽和多个客、货集散枢纽以及萧山、富阳、崇贤、仁和等多个内河作业区。同时， 还将与杭州周边高速路网相通。建成后，在杭州周边地区，从一个地方到另一个地方，将多一条通道，不用跨过杭州主城区，或往杭州绕城上挤。

更加方便了